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自走式立體車庫與機械式立體車庫優缺點比較
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時間: 2018-12-07 08:21:20來源: 北京蘇揚永凝機電設備有限公司

    為解決停車難問題,很多城市都在市區繁華地段建造立體車庫“以空間換場地”,這些立體車庫有機械式立體車庫,也有各種自走式立體車庫。自走式立體車庫的主體結構可能是混凝土澆築也可能是鋼結構組裝,它特點是在車庫内設有車道,層和層之間由或直或彎的坡道相連,駕駛員必須自己開車走進停車庫内。考慮到便利性,自走式立體車庫層數不宜太高,一般不超過六層。圖一即為安裝在杭州和平廣場西南角的自走式立體停車樓。

     關于這兩種類型的立體車庫孰優孰劣,衆說紛纭,在此,筆者試着從經濟效益、社會效益以及使用便利性這幾個方面來分析下這兩種立體車庫的優缺點。

     需要特别說明的是,此處用來做對比的機械式立體車庫指的是外形尺寸、占地面積都和自走式立體車庫相似的車庫,目前國内主要是平面移動、巷道堆垛、垂直升降這三種智能化程度較高的機械車庫。圖二即為安裝在大連火車站北廣場的14組垂直升降立體車庫組成的立體停車樓。

  建造成本

     在前期的建造成本上,自走式立體車庫遠高于機械式立體車庫。

     主要原因有兩點,首先,自走式立體車庫所需建築面積要大很多,因為自走式立體車庫不僅汽車上下車庫時盤旋所占用的坡道面積是機械式立體車庫升降機所占面積的3-5倍,每層所占用的供汽車通行的通道面積也遠遠高于機械式立體車庫,而且還必須配置供駕乘人員上下停車庫的電梯和樓梯,這些面積都不是有效停車所用,所以平面利用率較低。據相關資料統計,自走式立體車庫每個車位的平均建築面積在45平方米左右,而平面移動或巷道堆垛式機械車庫的平均建築面積僅約17平方米左右。

     其次,自走式立體車庫為”人車共乘”模式,駕乘人員在車庫内行走,按照國家相關規範,每層層高一般不低于3米,而機械式立體車庫除出入口外都是“無人”模式,駕乘人員隻需将車停放在出入口後即可離開,車庫内部的車輛存放全部由搬運器自動完成,無需考慮人員在内部的行走,所以層高較低,目前已知的采用機械手抱夾技術的平面移動或巷道堆垛類機械式停車設備所需層高最低隻需1.75米,遠低于自走式立體車庫層高。

正是因為以上兩個原因,在寸寸金的城市中,建造相同車位數的前提下,自走式立體車庫所需的建築面積、建造成本比機械式立體車庫要多很多,筆者之前查閱的資料顯示,在一個二線城市的市區建造一座4層200個車位的車庫,采用自走式立體車庫所需的成本大概為1800萬,折合單價9萬元/車位,而采用機械式立體車庫的單車位成本不會超過6萬元,比前者便宜30%左右。

     使用便利性

     在自走式立體車庫停車時,駕駛員需自己開車在陡峭且彎曲的坡道上行走好幾層,不僅需要花費大量時間,而且危險性也相對較高。而且,駕駛員還需通過電梯或者樓梯_上下停車庫,層數越高,所需時間越長。筆者曾經在上海浦東國際展覽中心的自走式停車場停好車後,花了大約15分鐘才下到地面車庫出入口處。

     而對于駕駛員來說,在智能化程度很高的平面移動或者巷道堆垛類機械式停車設備内停車則是一件非常惬意的事,駕駛員隻需按照車庫出入口引導鏡的提示将車開進出入口停好車即可,剩下的事情全部交給機械式立體車庫去完成。當駕駛員需要取車時,也不用像自走式立體車庫那樣走很遠的路去取車,也不用擔心因為自己的大意忘記停在什麼位置而拿着鑰匙按來按去地四處找車。駕駛員可以在該設備的任何一個出入口取車,方便快捷(如圖四所示) , -般情況下,智能化機械式立體車庫單次取車時間不會超過2分鐘。

     所以,在使用便利性方面,機械式立體車庫遠高于自走式立體車庫。當然,這個結論的前提是機械式立體車庫的質量必須過硬,如果車庫故障率居高不下,用戶的車輛不能及時存取,甚至出現因為設備故障導緻車輛損壞的惡性事故,那任何便利性都無從談起了。

     社會效益

     由于駕駛員在進入自走式立體車庫時,行程很長,而且因為還要爬陡坡,所以油]踩得都比較大,汽車在爬坡過程中會排放大量尾氣,對周邊環境污染相對比較嚴重,所以在很多管控比較嚴格的城市自走式立體車庫是不允許建造在學校、醫院甚至住宅旁邊的。而駕駛員開車進入機械式立體車庫内時行程很短,且隻需低速緩行,汽車尾氣排放少, 對周邊環境污染影響也小很多。

     另外,對駕乘人員來說,機械式立體車庫在保護其财産方面也比自走式立體車庫要強很多,因為自走式立體車庫在财産保全方面和常規的地面停車場沒什麼區别,停放在車庫内的車輛不僅可能被其他車輛撞壞,存放在車輛内的财物也有可能被人偷走。而機械式立體車庫内部是一個封閉的系統,外來人員根本無法進入到車庫内部,也就不會涉及被其他車輛撞壞或财産丢失的情況。

     後期維護成本

     在後期的維護成本上,自走式立體車庫要低于機械式立體車庫,自走式立體車庫除了照明以外,後期幾乎沒有什麼維護成本。而機械式立體車庫屬于特種設備,需要專業的維護單位對其進行維護保養,且機械式立體車庫的一一些機械和電氣部件在使用過程中還會産生損耗,加上設備運行所需的電費以平面移動類機械式立體車庫為例,其前10年的維護費用大概為100元/月,10年後考慮到某些大的部件(電機、鍊條等)需更換,維護費用還會增加20%左右。

機械式立體車庫作為一一種機電類設備,不可能永遠不壞,尤其是随着設備使用年限的增長,各部件磨損加重,設備的故障率将會逐漸變高,維護難度也就随之加大。

     設置靈活性

     由于自走式立體車庫必須依靠坡道來讓汽車進入車庫内,且車庫内還要有供2輛車并行的通道,所以要想建造自走式立體車庫,必須有一塊面積較大的場地才行,-般來說,占地面積小于500平方米的場地是不适合建自走式立體車庫的。而機械式立體車庫則可以因地制宜,根據現場情況進行相應的設計,如果場地相對寬裕,可設計平面移動或者巷道堆垛類機械式停車設備,如果場地小,也可以設計占地面積小,容積率高的垂直升降立體車庫,機械式立體車庫的設置靈活性遠高于自走式立體車庫。

     總體而言,相對于自走式立體車庫,機械式立體車庫在前期建造成本、占地面積、空間利用率、環境保護、使用便利性及配置靈活性方面都有明顯優勢,隻是這些優勢都基于-一個核心,那就是機械式立體車庫的産品質量必須經得起市場考驗,否則一切優勢都是空談。所以,對于立體車庫企業來說,要想真正讓機械式立體車庫全面取代自走式立體車庫,首先要從立體車庫産品的設計、采購、制造、安裝、維護全過程着手,秉承精益求精的态度,打造出讓用戶和駕駛員都滿意的産品。





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